一秒の未来

1991年の湾岸戦争の後にイラクが受諾した停戦決議（決議687）においては、イラクは大量破壊兵器の不保持が義務づけられていた。この達成を確認する手段として、国連は「UNSCOM」（国際連合大量破壊兵器廃棄特別委員会）を設置し、イラクの兵器の保有状況、製造設備などを調査した。しかし、当初は比較的協力的であったイラク側は、UNSCOMの抜き打ち調査や、それを主導したスコット・リッター主任査察官がアメリカの諜報関係出身者であることや、調査にアメリカの意向が反映されたことに反発し[11]、UNSCOMの査察に協力的ではなくなり、偽装や査察妨害をしばしば行った。工場の偽装が明らかになったケースや、兵器は破棄されたがその記録など証拠となる手がかりが一切残っていないと主張するケース、一部施設への立ち入り拒否、など様々な形での遅延、妨害があったとされる。また、アメリカは国際連合安全保障理事会決議688を根拠としてイラク北部に飛行禁止空域を設定し、1992年にはフランス、イギリスと協調してイラク南部にも飛行禁止空域を設定した。これに反発したイラクは、地対空ミサイルの配備や軍用機による意図的な空域侵犯を行った。このため制裁措置として米英はイラク軍施設に対して攻撃を繰り返した。

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1998年12月、空爆やイラク政府の非協力によりUNSCOMの査察活動は停止した。1999年12月にはUNSCOMにかわり「UNMOVIC」（国際連合監視検証査察委員会）を設置するという国際連合安全保障理事会決議1284が採択された。この採択ではロシア、フランス、中国が棄権しており、イラクも受け入れを拒否した。

太平洋戦争での日本の軍事行動や占領で（当然のことだが）日章旗が伴ったことから、当時、日本軍に盛んに抵抗した東南アジア在住の華僑（商人・植民地での労働者して東南アジアに移住した中国人達）や当時戦場となった中国大陸に居住していた民衆が多く属している中華人民共和国では日章旗に対し嫌悪感を示すものが多い。特に共産党政権維持と中国の国益のため反日教育が政策として取り入れられる中華人民共和国では日章旗を大日本帝国の犯罪行為を示す道具として盛んに用いる。また李氏朝鮮時代の朱子学政策による固定思想化と終戦時に発生した朝鮮半島の南北分裂による動乱[18]から国家の求心力・政権力を高めるため韓国・北朝鮮双方では日本による韓国統治を政策に利用し反日教育が行われているため、日本に嫌悪感を抱く者がいる。このような背景から韓国人の中にも感情的に日章旗を燃やされたり、踏みつけるなど抗議をする場面はよく見られる。近年ではアメリカに住む中国・韓国系アメリカ人も同様の行動を取り、現代においては過大に被害が加算され、被害者数や住民の計画虐殺など一部が明確に捏造されていることが明らかとなっている、いわゆる「南京大虐殺」などを題材とした反日映画を北米で盛んに作製し全米をはじめ世界（特に中国がODA支援を行っているアフリカや中近東地域）に向けて発信している。映画作品の多くは「ザ・レイプ・オブ・南京」などの反日思想の作品を参考にしていることから日本帝国主義の象徴とし日章旗が盛んに描写されている。

なお前者の韓国・北朝鮮とは異なり、台湾では戦後に勃発した国共内戦に破れて台湾に来た中国国民党軍の統治があまりにも酷かった（当時「犬（日本）が去って豚（国民党）が来た」とまで言われた）ことや最近の日本文化の影響も加わり、日本・日章旗を好意的に見る傾向が強い。また台湾の国家整備の中で前日本統治時代に後藤新平などの日本人が残した遺産やノウハウがその後の国家形成に役立ったことも評価される要因の一つとなっている。
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また当時、インド・東南アジア・東アジアに植民地・利権を持っていたアメリカ・イギリス・オランダ・フランスなどの国では、南方資源帯の確保と援蒋ルートの遮断及び大東亜共栄圏の建設を目指した日本軍と敵対し、戦火を交えたことから、一部の人々から嫌悪感を示されることがある。代表例として、1971年に昭和天皇がイギリス、オランダを訪問した際には激しい抗議集会が起こり、日章旗が焼かれた。特にオランダは第2次世界大戦ではオランダ本国がドイツに侵略され戦場となったことから、戦後社会が疲弊した。そんな中で最大の植民地（オランダの国家予算収入の3分1を占める地域）だった東インドをインドネシア独立戦争で失い、経済に大打撃を受けると共にその植民地維持のための強行姿勢が国際社会から非難をあびたことから、独立戦争の要因を作った日本と独立戦争の指導にあたった日本兵の行動に対する評価も加わり、反日感情が長らく残った。今日においても1991年に来日した際、オランダ女王は1951年のサンフランシスコ講和条約と1956年の日蘭議定書にて賠償問題が法的には国家間で解決されているにもかかわらず、宮中晩餐会で「日本のオランダ人捕虜問題は、お国ではあまり知られていない歴史の一章です」と述べ賠償を要求している。 その一方で約300年以上もの間、欧米諸国に植民地支配され自信を失っていたフィリピン、インドネシア、マレーシア、シンガポール、ミャンマー、インドなどの国々やアジア解放のために協力したタイ王国では日本を主にアジア独立の見地から評価し、欧米と対等に戦い、真珠湾攻撃・マレー沖海戦・特別攻撃などを通じて東洋人・有色人種でも白人に勝てるという自信と勇気を与えたこと、目的を成し遂げるためには大変な努力が必要であることを身をもって教えてくれたこと、そして大和魂（民族の誇りや愛国心など）を教えてくれたこと、植民地政策を行った国家の中で唯一、被害国側に謝罪をしてくれたことなどから日章旗・旭日旗に敬意を示す地域（東南アジア、オセアニア地域、インド、中東、アフリカなど）も多い。

旧琉球王国の領域の住民や、アイヌが用いた船舶が和船と言いうるかどうかは議論が必要である。

琉球王国で使用されていた船舶や舟艇のうち、大型の構造船「進貢船」は明らかにジャンクであり、やや小型の「馬艦船」（マーラン船）もジャンクに近い構造を持っている。また、奄美群島で用いられた板付（イタツケ、イタツキ）や比較的大型の板付である小早船（クバヤ）、沖縄本島北部西海岸とその周辺島嶼部を中心に用いられたタタナー（二棚船）、大宜味村の塩屋湾でおこなわれるウンジャミという祭りに登場するハーリー船、八重山群島・黒島の豊年祭に登場するパーレー船など、和船に類似する構造を持つ船もある。

それらを除く小型のサバニは全て丸木舟（クリブニ）であったが、明治期の琉球処分以後、特に沖縄本島南部の糸満においてアギヤーと呼ばれる大型追込網漁がおこなわれるようになり、積載する漁具や人員が増加して相対的に大型の船体を必要とするようになったことや、九州以北との関係が強まって、宮崎産の飫肥杉が用材として豊富に流通するようになったことなどを契機として複材化された。その際、チキリや竹釘を用いて船材を接合する九州以北の木工技術が導入され、定着した。このようにして複材化・大型化したサバニは「ハギ舟（本ハギ、糸満ハギ）」と呼ばれる。

台湾東海岸沖の蘭嶼という島に住むヤミ族の船（タタラなど）も、和船と一部の特徴を共有するものだが、それら相互の系統関係についてはつまびらかではない。
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北海道に目を転じてみると、実は近世以前のアイヌの船舶については殆ど史料が無いのが現状である。ただ、苫小牧市沼ノ端から出土した17世紀のイタオマチプの残骸や、千歳市美々8遺跡出土の舟の残骸から見ても、タナ発達、縫合船という点で和船に非常に近い構造を持っていたことが窺われる。

江戸初期までの和船は帆桁が下部にもあり、風上への航行が出来なかったため、軍船の場合は数十挺から多いものでは百挺以上の櫓を有し、漕走を主とした。江戸中期以降の弁才船になると下部の帆桁がなくなり、帆の下部をすぼませる事で風上への航行（間切り走り）も可能となったため、江戸時代の近海海運は大いに発展することとなった。

748年、ピピン3世と宮宰カーロマンは、彼らの弟であるグリフォへネウストリアに属する12の県を与えた（中心地はル・マン）。この政策はドゥカトゥス・セノマンニクス（ducatus Cenomannicus）またはメーヌ公（Duchy of Maine）と名付けられた。これはネウストリアのレグヌム（regnum）が9世紀になって代わりの名前となった。

名称としてのネウストリアは、『セーヌ川とロワール川の間の土地』という意味に置いて用いられた。これはレグヌム（王国）としてカール大帝から長子カール（en）へ790年に与えられた。この時、王国の首長都市には、小カールの宮廷として作られたル・マンが現れてきていた。カロリング朝のもと、ネウストリア王の首領たる義務は、ブルトン人に対してフランク王国の宗主国たる地位を守ることにあった。

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817年、フランク王ルイ1世敬虔王はネウストリアを自らの長子ロタール1世へ授けた。しかし、831年にロタールが反乱を起こすに伴い、彼はネウストリアを次男のアキテーヌ王ペパン1世へ与え、838年にペパンが死ぬと、シャルル2世へ与えた。アキテーヌとともにネウストリアは、シャルルの西フランク王国の主要な部分を形成した。この王国は、843年のヴェルダン条約により皇帝から削られていた。856年にルイ2世を即位させると、シャルル2世はル・マンにあるネウストリア支配権を長子へ贈る伝統を続けた。ルイ2世はブルターニュ王エリスポー（en）の娘と結婚した。そして、フランク人有力者の同意を得たブルトン人王朝からレグヌムを授けられた。この一風変わったネウストリアの協力関係は、当時のイル・ド・フランスとパリを明らかに除外することでどのようにネウストリア王とブルトンとの隔たりが縮められたかを強調した。中央にいるシャルル2世とは遠く、エリスポーとは近かったためである。ルイ2世は、父親によってネウストリア王に任命された最後のフランク王であった。息子のために従属王国を創設する慣習が、のちのカロリング朝では減っていった

水中考古学、海洋考古学
水中にある遺跡や遺物などを調査する考古学。19世紀スイスの杭上家屋跡の確認を契機に、フランスのクストーが世界各地の海底遺跡の調査を開始したのが始まりである。日本でも、地すべりで琵琶湖湖底に沈んだ古代の集落や、長崎県鷹島沖の元寇の際の沈没船などの研究が行なわれている。
宇宙考古学（衛星考古学）
1972年にランドサット1号が打ち上げられて以来、人工衛星データによる地球観測の技術は、気象、災害、環境、海洋、資源など、さまざまな分野の調査や研究に応用され、これまでに多くの成果をあげてきた。衛星に搭載されるセンサの解像力が高度化し、マイクロ波センサや赤外線により地表の状況がより明確に観測できるようになると、衛星データの応用範囲はさらに多様化し、密林や砂漠の下に埋もれた古代の都市や遺跡の検知なども可能となってきた。この宇宙からの情報技術を考古学研究に応用したのが宇宙考古学である。坂田俊文は、この方法によってエジプトの未知のピラミッドを発見している。
環境考古学
考古遺跡から出土する遺物の中でも、特に動植物遺体などの分析から、当時の食生活や漁獲対象、延いては周辺の気候・植生を復元する考古学。分析する遺体は、貝殻・獣骨（動物考古学と限定することもある）などの比較的大きなものから、土壌を選別（篩掛け）することによって得られる花粉・寄生虫卵などがある。1980年代以降、考古学における理化学研究の進展に伴い提唱された。渡辺誠・松井章らによる研究が詳しい。
地震考古学
地震の痕跡を考古学の遺跡からさぐる学問。1980年代に寒川旭らの研究者により提唱された新しい研究領域である。
産業考古学

実験考古学
道具の製作・使用を実験することによって、製作の原理や方法・製作技術、使用方法や利便性・効用、製作や使用にあたっての留意点・問題点などを探ろうとする研究領域。例えば、実際に原石を割って石器を作ったり、粘土から土器を作って調理までする研究などがこれにあたる。
第2考古学
従来の考古学で主流をなしている編年研究、過去についての知識ではなく、考古学独自の思考方法を探ろうという研究。
戦跡考古学
近現代における国内の戦争の痕跡（戦争遺跡）を扱う我が国の近現代考古学の一分野。対象となる戦争遺跡は単に戦闘の跡に留まらず、師団司令部や航空機の墜落跡、水没艦船、防空壕、軍需工場、さらには現存する当時の精神的支柱（八紘一宇の塔・忠魂碑）などと、非常に多岐にわたる。1984年に沖縄県の當眞嗣一氏が提唱した。戦跡考古学に対しては、民俗学や建築学など様々な方面からのアプローチが可能である。一部では外国の戦跡の研究（中国の虎頭要塞・731部隊施設の研究、南洋諸島に点在する旧日本軍の軍事兵器など）も行われている。研究者として、坂誥秀一らがあげられる。
認知考古学
認知科学、心の科学などの研究成果を援用・応用した考古学的研究。
歴史考古学
考古学の研究法を、従来の文字の無かった時代だけでなく、文字史料が現存する時代にも応用しようとした研究。主に奈良時代以降を指すことが多い。遺構や遺物の存在が文献資料と食い違い、文献資料とは異なったり、また記録されていなかったり、不明瞭な記録に対して、全く違う事実が判明した例（法隆寺再建論などが顕著な例）もある。

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考古学の方法
データの収集
年代の決定
総合的解釈

考古学の成果

世界の古代文明・先史文化
四大文明
古代エジプト文明
エジプト神話
メソポタミア文明
インダス文明
中国文明
黄河文明
長江文明
メソアメリカ文明
オルメカ文明
テオティワカン
マヤ文明
トルテカ文明
アステカ王国
アンデス文明
チャビン文化
モチェ文化
ナスカ文化
ティワナク文化
ワリ文化
チムー王国
インカ帝国（タワンティン・スウユ）

考古学からみた日本
旧石器時代
縄文時代
弥生時代
邪馬台国
古墳時代
前方後円墳
歴史時代

はさみ将棋とは、歩兵だけを用いて相手の駒をはさんで取る遊ぶ将棋道具を用いた遊びである。

遊び方 [編集]

道具 [編集]
将棋盤と歩兵の駒を18個用いる。

初期配置 [編集]
将棋盤のマスの最下段に歩をそれぞれ9個ずつ配置する。片側は歩を配置し反対側は歩を裏返して「と」として配置することが多い。通常、先手は歩兵、後手はと金を用いる。

駒の動かし方 [編集]
本将棋の歩とは異なる。
本将棋の飛車と同じように、タテとヨコの方向に進むことができる。
通常の将棋のように直接相手の駒をとることはできない。

相手の駒の取り方と勝敗 [編集]
相手の歩を自軍の歩ではさむことができれば相手の駒を取ることができる。はさまれる歩は、つながっていれば何枚でも良く、つまりこの方法ではタテヨコ合わせて最大9枚まで一度に取れる。

また、盤面の端や四隅を利用して、相手の駒の三方または二方の隣マスを、自分の駒で塞ぐ(囲む)ことにより、囲まれた相手の駒が全く身動きができない状態にしても取ることができる。（例えば、四隅に相手の駒が1枚ある場合、動くことができる横隣と縦隣の2マスともを自分の駒で塞げば取ることができる。複数枚をまとめて囲むことも可能であり、最大9枚までを一度に取ることができる。）

ゲームが進み盤面にある歩が減ってくると動きにくくなるので、そこで終了となることが多い。一般には、終了時点で残った歩の多い方が勝ちである（一方の残り歩が1枚になった場合、挟むことが出来なくなるので必ず終了となる）。

必勝法
はさみ将棋には必勝法は存在せず、双方が最善を尽くせば将棋の千日手のような状況になる。 ルールから、「駒を絶対に取られず、かつ無害な着手が何度でも可能な局面」が存在することが分かる。図はその一例で初期配置から4手で到達する。その後は▲6九歩と▲5九歩を適宜に横に動かして1九と9九の空所を維持して手待ちができる。

相手方が負けない局面を構築しようとしたとき、その全パターンを阻止することはできない。つまり両者とも負けないので、熟知した者同士の対戦ではゲームとして成立しない。

世界のはさみ将棋 [編集]
世界には、はさみ将棋に似たボードゲームがいくつか存在する。

古代ギリシアにはpetteia,pessoí,psêphoi,pénte grammaí等の名前で知られていたボードゲームがあった。これが古代ローマに伝わり変化し、Lūdus lātrunculōrum,lātrunculī,lātrōnēs等の名前で知られたボードゲームになったとされる。将棋盤は9×9のサイズの板だが、Lūdus lātrunculōrumは通常12×8のサイズの板を用いていたと考えられている。（発掘の困難の為にはっきりはしない）

東南アジアのタイにはMak-yekというボードゲームがあり、マレーシアではApit-sodokという名前で知られている。8×8の板で、それぞれのプレーヤーの16個の石が1番目と3番目の列に置かれる

タンカー ドル箱 フィクサー チョンチ 微熱 フッター バーム トレー オペラ ロジス トーナメ ヤーコン ファーマ ジェノサ オフコン プロパ ビジタ お祭り ゴング ギタリスト ゲスト ハンド 北風のキ ピラニア リボン パイル ハイブリ チュウ ハット ワイツ ムラサ 雨のタン ストーン スターチ テーブ シンシア セピア バーナー しもにた イソウ サーチスギ パラメ シルフィ リッツ そうま タイム オスロニク キーポイ シャイニ ばるべーら

利尻（りしり）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅?稚内駅間を函館本線・宗谷本線経由で運転されていた夜行特急列車。2006年3月18日のダイヤ改正より、夏季のみの季節列車となり、2007年9月30日の運行をもって休止、2008年4月18日付で、JR北海道が廃止を発表し、運行を終了した
ストレッ ハダール ハルジ ハーネス みずあ カトレヤ まぐわ 夏の月 ガイド 紫色カリフ ティング インディオ ショーアップ プルデン ソイビーン ソリスト レール アモチ コピー 繊細 スケジュー ダンボ 手まりか テルル 白いブランコ メデリン スターチス なめねこ ロット ピクノジェ ミラー 幸せの色 オドメー パンパス パイプ 5匹の子 はなびし ムーム レプチン スペンス チャリヤ ウルトラ ライン ハンドボ ツインベッド わにがわ スロット ドルユーザ トリオット チーズ

特に表記が無い場合は「利尻」を指す。

1958年 - 札幌駅?稚内駅間を函館本線・宗谷本線経由で運転する夜行準急列車「利尻」（りしり）として運転開始。
1966年 - 急行列車に昇格。
1968年 - 旭川駅?稚内駅間の昼行列車1往復を「利尻」とする。
1970年 - 旭川駅発着の「利尻」を「礼文」に改称。
1982年 - 14系客車に置き換え。
1991年 - 寝台客車を併結した気動車「キハ400形・キハ480形気動車」により運転開始。これにより、気動車と客車の混結列車として運行を行う体制を採ることとした。
1996年 - 深川駅?旭川駅間のトンネル工事（軌道の高さを下げる修繕作業）のため、稚内行き下り列車のみ滝川駅?旭川駅間を根室本線及び富良野線に迂回運転。通過する深川駅の利用者は列車代行バスで輸送。
2000年 - 座席車両をキハ183系気動車に変更し特急列車に昇格。
2006年3月 - ダイヤ改正に伴い臨時列車化。
2006年6月 - 特急「はなたび利尻」として、金・土・日・祝日と7月?8月の毎日のみ臨時列車として運転を開始。江別駅、美唄駅、砂川駅停車を廃止し、所要時間を短縮。
2007年9月30日 - 同日夜稚内出発の「はなたび利尻」の運行をもって運行を休止。
2008年4月18日付で、JR北海道が「はなたび利尻」の廃止を発表し、運行を終了した。[1]

廃止時の運行概況 [編集]
「スーパー宗谷」、「サロベツ」とともに、道央圏と道北を結んだ。稚内行の下り列車は利尻島、礼文島へのフェリー乗り継ぎの便を考慮したものであった[2]。利用客の減少に伴い、2006年3月のダイヤ改正をもって定期運行を終了し、夏季のみ運行の臨時列車となったが、なおも利用が減少傾向にあることから、2年の運行で廃止となった。

この背景には稚内や利礼（りれい）両島への観光客の減少と、航空便や運賃設定の低さと高速化、夜行便の設定などにより利便性が向上した都市間バスなどとの競合があった[3]。

担当車掌区 [編集]
（上下）:旭川車掌所

運行時期・所要時間 [編集]
夏季のみ運転。1日1往復（6月?9月）札幌駅?稚内駅間を下りは約6時間41分、上りは約7時間55分で結んだ。

停車駅 [編集]
札幌駅 - 岩見沢駅 - 滝川駅 - 深川駅 - 旭川駅 - 和寒駅 - 士別駅 - 名寄駅 - 美深駅 - 音威子府駅 - 天塩中川駅 - 幌延駅 - 豊富駅 - 南稚内駅 - 稚内駅

使用車両・編成図
座席車

キハ183系気動車「サロベツ」・「利尻」専用車が用いられたが、まれに専用車が使用されない場合もあった。
自由席車1両（4号車）
指定席車2両（1・2号車）
専用車で運行の場合は指定席車である1・2号車のシートピッチは1,040mmで、自由席車の4号車と比べて100mm広くなっていた。
また、キハ183系気動車6000番台・お座敷改造車を「ゴロ寝カー」として、指定席車1両（増21号車）を6月?8月限定で連結される場合があった。但し、特急券のでの列車名は「利尻お座敷」となり、発売区間は札幌?南稚内・稚内間限定となった。
寝台車

14系客車
B寝台車1両（3号車）

お座敷車両連結時の編成
←稚内札幌→
1 2 21 3 4
指 指 座敷 B 自

なお、指定席車・B寝台車には女性専用席が設定されていた。

エイブラハム・リンカーンはクリッテンデン妥協案を拒否し、1861年のコーウィン修正案の批准を得ることには失敗した。またクリッテンデン妥協案とコーウィン修正案に替わる有効な代案を提案しようとしたワシントン平和会議も開催不可能となり、妥協をしないことになった。このことは南北戦争の歴史家によって未だに議論されているところである。戦争が遂行されるようになったときでも、ウィリアム・スワードとジェームズ・ブキャナンはその必然性の問題についての議論を纏めようとしていた。このことも歴史家の議論の対象になっている。

開戦前ですら、国中を燃え上がらせた党派間緊張関係について2つの競合する説明が試みられた。ブキャナンは党派間の敵対心は偶然のものであり、自己中心あるいは狂信的な扇動者による不必要な仕事だったと信じていた。さらに共和党の「狂信」を理由として抜き出してもいた。一方で、スワードは反対勢力と守る勢力の間に抑制できない軋轢があったと信じた。

抑制できない軋轢という考え方は当初の歴史家の議論でも支配的なものであった。戦後の数十年間、南北戦争の歴史は一般に紛争に参加した北部の者達の見解を反映していた。この戦争は南部が非難されるべき明確な道徳的紛争であり、奴隷勢力の思い描いたものの結果として持ち上がった紛争と考えられた。ヘンリー・ウィルソンの著書「アメリカにおける奴隷勢力の興亡の歴史」 (1872-1877)は、この道徳的解釈を真っ先に代表するものとなり、北部の者達は「奴隷勢力」の挑戦的な考え方に対して合衆国を守るために戦ったとしていた。後にウィルソンの7巻からなる「1850年妥協から南北戦争までのアメリカ合衆国史」 (1893-1900)では、ジェイムズ・フォード・ローズが奴隷制を南北戦争の中心そして実質上唯一の原因としていた。北部と南部は奴隷制の問題を和解もできないし、変えることもできないという立場になっていた。紛争は避けられなくなっていた。

しかし、戦争は避けられなかったという考えは1920年代まで歴史家達の支持を得られなくなった。この頃、。「修正主義者」達が紛争に至るまでの新しい理由を提唱し始めた。ジェイムズ・G・ランドールやアベリー・クレイブンのような修正主義歴史家は南部の社会や経済の仕組みの中に戦争を要求するような基本的違いは無かったと見た。ランドールは「ヘマをした世代」の指導者の怠慢を非難した。さらに奴隷制は本来害のない制度であり、19世紀中には消えていく運命にあったとも見ていた。もう一人の指導的修正主義者クレイブンはランドールよりも奴隷制の問題を強調したが、概ねは同じポイントを突いていた。クレイブンの著書「南北戦争の到来」では、奴隷労働者は北部の労働者よりも悪い状態ではなかったとし、奴隷制度そのものは究極的には消滅する途上に既にあったこと、戦争は議会政治の伝統に巧みで責任もあった指導者のヘンリー・クレイとダニエル・ウェブスターによって避けられたはずだとした。クレイとウェブスターは1850年代の指導者世代と対比してほぼ間違いなく19世紀前半のアメリカ政界で最も重要な人物であり、合衆国に捧げられた情熱的で愛国的な献身によって妥協点を見出せる可能性があった。

しかし、1850年代の政治家達が無能ではなかった可能性はある。より最近の研究では修正主義者の解釈の要素は残しながら、政治的な扇動の役割を強調した（南部にたいして民主党、北部に対して共和党の政治家が党派間抗争を政治的議論の中心に起き続けた）。デイビッド・ハーバート・ドナルドの1960年の議論では、1850年代の政治家達は異常なほど無能ではなかったが、民主主義の急速な拡大に直面して伝統的な拘束が無くなっていく社会で活動していたと論じた。2大政党制の安定は合衆国を一つにしていたが、1850年代にはそれが崩れて、党派間抗争を抑えるのではなく増大させたとした。

この解釈を補強するために、政治社会学者は政治的民主主義の安定的機能は党派が様々な利益の広い連携を代表している状況を必要とし、社会的紛争の平和的解決は主要な党派が基本的な価値観を共有しているときに容易に達成されると指摘した。1850年代以前、2度目のアメリカ的2大政党制（民主党とホイッグ党の争い）がこのパターンであった。この時代は地域に跨る政治的連携のネットワークを維持するために、党派の理論や問題が政治から遠ざけられていたあからである。しかし、1840年代と1850年代に理論が政治の中心に入っていった。保守的なホイッグ党や民主党はそれをまだ遠ざけて置こうと最善の努力はしていたうえでのことであった。
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経済
歴史家達は一般に経済的紛争は戦争の主要原因ではなかったということでは一致している。経済史学者のリー・A・クレイグは「実際に、過去何十年もの間経済史学者による多くの研究は、南北戦争の前の時代の北部と南部の関係に経済的な紛争が固有の条件ではなかったので、南北戦争の原因では無かったことを示した」と記録している[35]。多くの集団が開戦前の1860年から1861年にかけて戦争を避ける妥協点を見出そうと努めたが、経済政策の論点には至らなかった[36]。奴隷制の経済的な面は別として、他の経済問題は南北戦争を引き起こしたことにはならなかった。

日本のどこかの田舎。今ここでは、ある一組の恋人達が離れ離れになろうとしていた。少年の方は鹿嶋直人、少女の方は月島千夏。小さい頃からずっと一緒だった二人は、鹿嶋家の都会への引っ越しに際してようやくお互いの気持ちに気付き、別れを惜しみながらファーストキスを交わした…。
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それから1年後。直人は電話やメールなどを介して、今も千夏との遠距離恋愛を育んでいた。そんなある日、千夏から1通のメールが届く。それは、夏休みを利用して会いに来ることの合否を尋ねるものだった。当然、直人が断る筈もない。浮き足立った直人は、行く予定にしていた両親との海外旅行を急遽取り止めると、自宅に一人残った。もちろん、千夏を招いて二人だけの時間を過ごすためである。だが、その期待は完璧には叶わなかった。父親の依頼で突如住み込みに来た美人家庭教師・瀬尾明日香に加え、海外旅行が無ければ足を運ぶ筈だった親戚の家に住む妹のような美少女・星乃ツカサが押し掛けてきた上、隣家に住む色気過剰な人妻・龍堂冴子までもが直人に迫ってきたのだ。

周囲の女性達の介入や誘惑に負けず千夏との甘い日々を貫くか、或いは彼女達とも甘い日々を過ごすか。去年までとは違う、直人の暑く熱い夏休みが今、始まった…!

鹿嶋 直人（かしま なおと）
都内の公立校生。生まれ故郷の田舎から、1年前に都内へ引っ越してきた。大らかな性格でごく普通の少年だが、都会で暮らしてきた影響か、異性への興味は純朴だった田舎の頃とは違って人一倍に。千夏とは田舎における幼馴染で、相思相愛の間柄。性への興味は千夏との初体験を機に絶倫なる性欲と精力へと転じ、彼女を初めヒロイン達とのセックス三昧の日々において存分に発揮されることとなる。
『春色☆こみゅにけ〜しょん♪』にも登場する。

ヒロイン
主人公とのセックスシーン及び、個別エンディングが存在する。

月島 千夏（つきしま ちなつ）
声 - 長崎みなみ
メインヒロイン。直人とは違って今も田舎で暮らしているためか、控え目で純朴かつ一途な性格。田舎と都会で離れ離れとなって以来、直人とは遠距離恋愛を育んでいたが、彼への募る想いから夏休みを利用して単身上京。訪れた鹿嶋家で直人と遂に迎えた初体験の後は、彼の求めに恥じらいながらも懸命に応じる甘い同居の日々を過ごす一方で、少しずつ大胆かつ積極的になっていく。
『春色☆こみゅにけ〜しょん♪』のメインヒロイン・月島春香は妹に当たる。
瀬尾 明日香（せのお あすか）
声 - 彩世ゆう
大学教授である直人の父の教え子に当たる、家庭教師。他のヒロイン達よりやや大柄の美人だが強引な性格をしており、教授の依頼で夏休みの間に直人の成績を上げるべく、鹿嶋家へ住み込む。直人の成績向上が教授からの評価向上に繋がると考えているため、自分の知らない余所から訪れて彼と同居中の千夏を敵視する。実は叶わぬ恋に夢中の身でもあるが、その想いはやがて…。
『春色☆こみゅにけ〜しょん♪』にも登場する。
龍堂 冴子（りんどう さえこ）
声 - 飯田空
鹿嶋家の隣に住んでいる人妻。勃起不全の夫に内心で欲求不満を募らせる一方、窓から見える直人の若々しい肉体に惹かれていたが、やがて丸見え状態のまま千夏とのセックスを楽しむようになった彼に我慢できなくなり、直接迫ることに。しかし、直人と千夏の性生活を見守るといった「母性本能」も持ち合わせており、助言やグッズをくれたりする。
星乃 ツカサ（ほしの つかさ）
声 - 北都南
直人の親戚に当たる妹のような少女。甘えん坊で夢見がちな性格と、千夏との同居のために今年は遊びに来ない直人への想いから、鹿嶋家へ押し掛ける。全ヒロイン中最大の巨乳の持ち主。直人と千夏が深い関係であることをいち早く看破し、彼を自分の方へ振り向かせようとアプローチを重ねるが、当然それは巨乳を活かしたセックスへと発展していく。
『春色☆こみゅにけ〜しょん♪』にも登場する。
鈴原 麻紀（すずはら まき）
声 - 高奈ゆか
直人の友人で聖司の彼女。女性との付き合い方や性格の派手な聖司に悩むなど真面目に思い詰める一方、大らかな性格の直人に惹かれている。奥手そうに見えるが、実は…。

サブヒロイン
主人公とのセックスシーンはあるが、個別エンディングは存在しない。

西原 つぐみ（にしはら -）
声 - 中瀬ひな
千夏が上京中のアルバイト先に選んだ喫茶店「ソレイユ」で働いている、眼鏡っ娘のウェイトレス。いわゆる淫蕩娘でもあり、都会育ちの立場から千夏に色々と性知識の手解きを行う。
皆川 杏子（みなかわ きょうこ）
声 - 鳩野比奈
冴子のテニス仲間で彼女と同じく人妻。冴子同様に夫への不満を秘めた身だが、普段はそれを温厚な人柄で隠している。

その他
久遠 聖司（くどう せいじ）
声 - 無量小路兜之介
直人の都内での友人。女好きの派手な美形であるが、基本的に悪い人間ではない。直人にセックスについての助言や、役立つグッズをくれたりする。

La-5（Ла-5）は第二次世界大戦時ソ連のラボーチキン設計局が開発した単発単葉の戦闘機である。独ソ戦中盤に労農赤軍の主力戦闘機を務めた。

Yak-1等のソ連製の新世代戦闘機は全て液冷エンジンを搭載していたが、これは当局の方針という訳では無く、たまたま開発時のエンジン事情による物であった。しかし1941年夏になると優秀な空冷エンジン供給の目途がたったので、全ての新型戦闘機に空冷エンジンを搭載した改造型の製作が命令され、LaGG-3にも改造が指示された。勿論エンジンの挿げ替えは容易では無く、取り付け部の改造だけではなく重心や推力中心、補機類の取付け位置など相当厄介な問題がでてくる。しかしラボーチキンはこれを1941年12月には解決し、試験飛行にこぎつけている。その結果は満足いくもので、速度、上昇力共に大幅な改善が見られたのである。しかしLaGG-3の悪癖が全て改善された訳ではなく、離着陸性能は相変わらず悪く事故が頻発し、航続距離も短く増槽もあったがフェリーにしか使えなかった。この為スターリンがラボーチキンを呼びつけ直々に改善をせまったという。
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La-5の最初の実戦部隊は翌年9月に編成されスターリングラード攻防戦に投入された。そこでその性能をいかんなく発揮した。低空での機動性はこれまでの全ての機体を凌いでおり、操縦には機敏に反応し失速からの回復も容易で、低速でのループやインメルマンターンも可能であった。La-5が多数前線に登場したのは大体1943年のクルクス会戦の頃といわれる。また基本性能向上のためエンジンの換装が何度か行なわれている。

La-5の生産は1944年末に終了し、総生産数は9,920機である。後継機としてはLa-7が生産された。

各種形式
暖機運転するLa-5FNLa-5
最初の生産型。シュベツォフM-82(1,330馬力)搭載。
La-5F
発動機をシュベツォフM-82F(1,700馬力)に換装。最高速度が高度6,200mで590km/hと10km/h向上している。
La-5FN
発動機をシュベツォフM-82FN(M-82Fのガソリン直噴型)に換装。Bf109G-2と遜色ない性能になった。
La-5UTI
複座の練習機型。

シュベツォフ M-82La-5FN
発動機：シュベツォフM-82FN空冷複列星型14気筒1,700馬力
最大速度：648km/h
航続距離：765km
全高：2.54m
全幅：9.80m
全長：8.67m
自重：2,605kg
全備重量：3,402kg
実用上昇限度：11,000m
武装：ShVAK20mm機関砲×2
爆弾：小型爆弾またはRS-82ロケット弾×6

La-7（ロシア語:Ла-7ラー・スィェーミ）は、第二次世界大戦時のソ連の戦闘機で、最も優秀とされるもののひとつ。La-5FNの改良型として、ラーヴォチュキン設計局が開発した。1944年初飛行。朝鮮戦争にも使われた。

最高速度665km/h。低・中高度用として開発されたASh-82FN空冷式レシプロエンジンを搭載していた為、高々度での戦闘には不向きである。もっとも陸戦への戦術支援が主任務の当時のソ連空軍では、ドイツ空軍機との空戦も3000メートル以下の低空が多かった。本機は7500から8000機生産され、ソ連では1950年頃まで使用された他、チェコスロヴァキアでもスピットファイアMk.IXなどとともに戦後しばらく運用された。また、中国人民解放軍でも運用された。

派生型としては、TK-3ターボチャージャーを装備したLa-7TK（Ла-7ТК）高高度戦闘機、機首のASh-82FNエンジンに加えてRD-1ロケットエンジンを尾部に搭載したLa-7R（Ла-7Р）戦闘機、複座の練習戦闘機型のLa-7UTI（Ла-7УТИ）、新型のASh-84エンジンを搭載する機体等も開発されたが、多くの派生型が生産されたYak-9シリーズと違い、La-7シリーズは基本型のLa-7と練習機用のLa-7UTIしか生産されなかった。ソ連では戦中ターボチャージャーの開発は成功せず、La-7と平行して開発されていたYak-9PDやMiG-11も生産には至っていない。その他、La-9シリーズはLa-7の直接の発展型で、Yak-9Pとともに1940年代後半ソ連の主力戦闘機となった。

同時期の多くのソ連戦闘機は、主翼や桁が木製であるため強度の問題で、武装は全て機首に搭載されていた。La-5FNやLa-7では軽量化のため主翼が全金属製となったものの、武装の配置は変更されていない。La-7では3門の20mm機関砲を搭載、軽量化のために1門を降ろす場合もあったが、発展型のLa-9や11では23mm機関砲が3?4門と強化された。機首への多銃配置は、主翼への搭載ほど運動性が低下することがなく、またスペースの関係で搭載弾薬は多くできないが、命中率と瞬間的な発射弾数を優先したものと思われる。ちなみにソ連空軍では、レンドリースされたP-39QやP-40Cの主翼のガンポッドや7.62mm機銃を撤去して、機首武装だけ残して運動性を上げる改造が行われていた

初飛行：1944年
翼幅：9.80 m
全長：8.67 m
全高：2.54 m
翼面積：17.59 m?
空虚重量：2605 kg
離陸重量：3265 kg
発動機：シュヴィェツォーフ製 ASh-82FN 空冷式レシプロエンジン（ПД Швецов АШ-82ФН） ×1
出力：1850 馬力
最高速度（地表高度）：597 km/h
最高速度：680 km
実用航続距離：635 km
最大上昇力：1111 m/min
乗員：1 名
武装：20 mm機銃 UB-20（20-мм пушки УБ-20） ×3、または20 mm機銃 ShVAK （20-мм пушки ШВАК） ×2、200 kgまでの爆弾

LaGG-1
LaGG-3
La-5
La-9
La-11
Yak-9
Fw 190
イヴァーン・コジェドゥーブ：La-7を操縦したソ連第一のエース・パイロット。