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   <title>養護教諭</title>
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   <published>2009-10-03T05:20:46Z</published>
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   <summary>養護教諭（ようごきょうゆ）とは、学校内で養護をつかさどる教員のことである。保健室...</summary>
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      <![CDATA[養護教諭（ようごきょうゆ）とは、学校内で養護をつかさどる教員のことである。保健室の先生（ほけんしつのせんせい）などと通称されることが多い。

養護教諭は通例、保健室などに常駐し、学校内における在学生（幼児・児童・生徒）の怪我・疾病等の応急処置を行ったり、健康診断・健康観察等を通して、在学生の心身の健康を掌る学校職員である。応急処置を施した際は、医療機関受診の必要の有無の判断を行う。女性の養護教諭が多いが、男性の養護教諭もいる。

また、「保健主事」に充てられ、学校における保健に関する事項の管理にあたることが多い。保健主事としては、健康診断、水質検査・照度検査・空気検査などの環境衛生検査、保健衛生知識の普及啓発教育、その他の学校保健に関する業務の計画や実施を行う。このため、多くの場合は、養護と学校保健の全般を担当し、その職務は多岐に渡る。
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養護教諭は正規教員であり、養護教諭の教員免許状の普通免許状を有していなければならない。なお、養護教諭の職務を助ける職として養護助教諭という職もあり、養護助教諭の臨時免許状を有する者だけがこの職に就くことができる。なお、保健師の資格を有している場合には、都道府県の教育委員会への申請のみで養護教諭二種免許状の授与を受けることができる。]]>
      
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   <title> ローマ帝国の分裂と写本</title>
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   <published>2009-09-24T17:50:09Z</published>
   <updated>2009-09-24T17:52:56Z</updated>
   
   <summary>紀元3世紀ないし4世紀には未だ、ヘレニズム時代とローマ帝政期に造られ、伝存してい...</summary>
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      <![CDATA[紀元3世紀ないし4世紀には未だ、ヘレニズム時代とローマ帝政期に造られ、伝存していた莫大な量の書籍があったとされる。例えば、古典三大悲劇詩人の作品は、現在伝存しているものは、名が伝わっているもののなかの十分の一しかないが、この当時には未だほぼ全巻が揃っていたと考えられる。これらの莫大な書籍・写本は、ヘレニズム時代が過ぎ去り、帝政ローマが終焉を迎えた後では、激減してほとんどの書籍が散逸・湮滅したとされる。

それは東西に分裂したローマ帝国の西の帝国の領域で著しかった。西ローマは間もなく滅亡し、ゲルマンの国であるフランク王国が成立するが、一旦失われた書籍は再び回復しなかった。他方、東の帝国すなわちビザンティン帝国の領域では、多数の書籍とその写本がなお豊富に残っており、これを利用して、12世紀のヨハンネス・ツェツェースなどの文献学者は、なおギリシア神話に関する膨大な注釈本などを記していた。
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西欧はしかしすべての写本、古代の遺産を失った訳ではなく、14世紀から15世紀にかけてのルネッサンスにおいて、丹念に修道院の文書庫などを調べることで、ギリシア語原典の写本などをなお発見することができた。他方、西欧で失われた多くの書籍は、8世紀におけるイスラム帝国の勃興と共に、ビザンティン帝国を介してイスラムに渡った。西欧はしかし、12世紀に十字軍を送り出すことによって、ビザンティン帝国とその文物との接触を再開した。]]>
      
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   <title>両国の鉄道会社によって標準時刻帯が</title>
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   <published>2009-09-13T04:57:53Z</published>
   <updated>2009-09-13T04:58:48Z</updated>
   
   <summary>アメリカとカナダでは、1883年11月18日に両国の鉄道会社によって標準時刻帯が...</summary>
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      <![CDATA[アメリカとカナダでは、1883年11月18日に両国の鉄道会社によって標準時刻帯が導入された。当時の新聞はこの日を「2つの正午を持つ日」と書いた。この時、政府は時刻についての立法措置や決定を特に行なわなかった。鉄道会社は5つの時刻帯を単純に採用し、市民もこれに従うものと考えた。鉄道経営者の組織であるアメリカ鉄道協会（ ARA）は、時刻を標準化することに対して一般の科学的関心が高まりつつあることに気づいていた。そこでARAは、当時存在していたそれぞれの鉄道路線の境界に合わせて不規則な境界線を持つ独自の時刻帯を考案した。これは一部には、政府によって鉄道経営に不便な時刻帯が採用されてしまうのを前もって避けるためであったと考えられる。多くの人々はこの新しい時刻を単純に受け入れたが、この「鉄道時間」には法的裏付けが全くないとして拒否する市や郡も少なくなかった。法律に規定がないと例えば契約書の満了期限として深夜（midnight）と書かれていた場合、この深夜はいつを意味するのかといったことが問題になる。アイオワ州の最高裁判所で審理されたある裁判では、閉店時間の違反に問われたある酒場の経営者が自分は「鉄道時間」ではなく地方（太陽）時に基づいて営業していると主張して無罪となった例があった。その後も標準時は地域の問題となっていたが、1918年にサマータイムの導入の一部として標準時が法律で制定された。
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1868年11月2日にはニュージーランドが全国で使われる標準時を公式に採用した。おそらくこれが国内で単一の標準時を採用した最初の国であったと考えられる。ニュージーランドの標準時はグリニッジから東経172度30分の経度に基づき、グリニッジ標準時より11時間30分進んだ時刻となっている。]]>
      
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   <title>工業開発と用水路 </title>
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   <published>2009-09-01T16:58:51Z</published>
   <updated>2009-09-01T16:59:59Z</updated>
   
   <summary>明治以降、日本でも興る産業革命に伴い工業用水の需要が急速に高まり、工業用水路の整...</summary>
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      <![CDATA[明治以降、日本でも興る産業革命に伴い工業用水の需要が急速に高まり、工業用水路の整備が盛んになるとともに、人口密度増加などに伴う水道整備や、発電用などにも使われるようになり、いわゆる「日本三大疏水」をはじめとする大小様々な規模の多目的水路が造られ、これらの水路が各地の近代化を支えた。 なお、これらの水路には、当時の運送の主力であった船舶を通すための運河として使うことを想定に加えるものもあった。

近年になるとますます大都市圏への人口集中が進み、大都市周辺では急速に都市化・宅地化が進むようになる。すると農地や工場用地は宅地へと転用され、農業用水・工業用水としての利用が減少する反面、近年急速に造られた放水路と同様に、用水路は雨水や生活排水の排水路としても使われるようになってゆく。

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また、更なる土木技術の進展によりトンネル工事が比較的容易になると、新たに造られる用水路（導水路）や放水路は次第に地下に造られるようになってゆき、また既存の用水路も道路用地として利用するためにフタがされ暗渠化されるなど、その形態も大きく変化してゆく。]]>
      
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   <title>醜形障害者の割合に</title>
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   <published>2009-08-17T04:45:41Z</published>
   <updated>2009-08-17T04:46:28Z</updated>
   
   <summary>醜形障害者の割合に男女比の差はあまりないとされるが、とらわれる箇所は男女個々様々...</summary>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://ngjup.bwkht.com/">
      <![CDATA[醜形障害者の割合に男女比の差はあまりないとされるが、とらわれる箇所は男女個々様々で体全体にいたる（頭蓋骨（頭）の大きさ、体型、肌、髪、爪、目、鼻、耳、口、歯並び、顎、体毛、性器、身長、体重など）。

醜形障害者はかなり偏ったボディーイメージを持っている（極端な体重（低体重・モデル体重など）へのこだわりなど）。そういった意味では摂食障害とも関連性はある。もっとも体重だけではなく、一度鏡で見た顔や容姿にいたるイメージへも確固たる真のイメージを持ち難いともされる。それゆえ、何度も鏡を確認するものと思われる。
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身体醜形障害の状態があまりにも長く続く場合は、持続性妄想性障害(統合失調症など)にも関連する。その際診断の結果、統合失調症とされる場合も少なくない。それ故、精神科などの比較的大きな医療機関を訪れた際に、対人恐怖や身体醜形障害と診断されることは少なく、強迫性障害や統合失調症となるケースが多い。

醜形障害者の日常生活における困難は、鏡などの反射物（鏡、ガラス、水面、なべのふた、スプーン、ペットボトル、食器類など）に映る顔全体の影形やその姿であり、その対象物を何十分、何時間という単位で目で確認し続けるという強迫性障害でいう強迫確認または強迫行動によって支配される苦しみや苦痛である。
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   <title> 日本との関連 </title>
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   <published>2009-08-06T03:38:15Z</published>
   <updated>2009-08-06T03:38:59Z</updated>
   
   <summary>なかなか終わらない戦争に対し、日本では両国の名前をもじって「イライラ戦争」と呼ば...</summary>
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      <name>一秒の未来</name>
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   </author>
   
   
   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://ngjup.bwkht.com/">
      <![CDATA[なかなか終わらない戦争に対し、日本では両国の名前をもじって「イライラ戦争」と呼ばれた。両国の都市爆撃の応酬が続く最中の1985年3月17日、48時間の猶予期限以降にイラン上空を飛ぶ航空機は、無差別に攻撃するとサダム・フセイン大統領が突如宣言した。

宣言後、イランに住む外国人についてはそれぞれが国籍を置く国の航空会社や軍による脱出が急遽計られた。日本航空の経営陣は救援機を飛ばす覚悟を固めていたとされ、この時操縦に名乗り出た乗員の1人が、5ヵ月後に日航ジャンボ機墜落事故で殉職した海上自衛隊出身の高濱雅巳機長だった[要出典]。しかし日本航空チャーター機の派遣も反会社側労働組合の反対と、前記期日までの脱出が困難であることを理由に実現しなかった。その間、在イラン日本大使館では手を尽くして救援機を派遣した各国と交渉したものの、いずれの国も自国民救出に手一杯であり、希望者全てを乗せてもらうことは到底かなわず、いまだ200名を超えるイラン在留邦人が全く脱出方法が見つからずに生命の危機に瀕する状況にあった。

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だが、土壇場で個人的な親交に一縷の望みを託した野村豊在イラン日本国特命全権大使がイスメット・ビルセル在イラントルコ特命全権大使に救援を要請したところ、トルコ政府が応じ[1]、トルコ航空の自国民救援のための最終便を2機に増やしてくれたので、215名の日本人がそれに分乗して期限ぎりぎりで危機を脱することができた。]]>
      
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   <title> 虞犯少年</title>
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   <published>2009-07-20T07:51:42Z</published>
   <updated>2009-07-20T07:52:46Z</updated>
   
   <summary>虞犯少年（ぐはんしょうねん）とは、一定の不良行状（虞犯事由）があって、かつその性...</summary>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://ngjup.bwkht.com/">
      <![CDATA[虞犯少年（ぐはんしょうねん）とは、一定の不良行状（虞犯事由）があって、かつその性格または環境に照らして、罪を犯しまたは触法行為をするおそれ（虞犯性（ぐはんせい））がある少年（少年法3条1項3号）をいう。虞犯事由と虞犯性とをあわせて、虞犯事実（ぐはんじじつ）という。

成人とは異なり少年については、犯罪行為をしていなくても保護的措置をとったり保護処分に付することが可能とされている。これは、非行のある少年を早期に発見し、少年保護手続の枠組の中で更生を促し、それによって社会防衛を効果的に達成することを目的としている。しかし、虞犯事由は評価的・価値的な表現を多く用いて定義されているため（後述）、その存否は、判断者の価値観や事実評価に大きく左右される危険をはらむ。このため、虞犯少年を非行少年から外し、不良行為少年（少年警察活動規則2条6号）として補導（同規則13条、8条2項）や児童福祉法に基づく措置をとるに止めるべきであるとの立法論もある[22]。
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虞犯事由（ぐはんじゆう）とは、次に掲げる事由をいう（少年法3条1項3号イ?ニ）。

イ）保護者の正当な監督に服しない性癖のあること。 
家庭内暴力を繰り返す少年などがこれに当たる。「性癖」のあることが要件とされているので、例えば散発的な保護者への反抗は、虞犯事由には当たらない。 ]]>
      
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   <title> 軍備管理と軍備縮小</title>
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   <published>2009-07-12T12:01:07Z</published>
   <updated>2009-07-12T12:01:49Z</updated>
   
   <summary>1945年の国際連合憲章は、「世界の人間および経済資源の軍事転用の最小化」を保証...</summary>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://ngjup.bwkht.com/">
      <![CDATA[1945年の国際連合憲章は、「世界の人間および経済資源の軍事転用の最小化」を保証する規則のシステムを思い描いた。核兵器の到来は憲章の署名後わずか数週間に来て、軍備制限と軍縮の概念に即時の推進力を供給した。実際、国際連合総会の第1回会合（1946年1月24日）の第1の決議は、「原子力の発見によって提起された問題について交渉する委員会の設立」とタイトルをつけられ、「核兵器および大量破壊に繋がる他のすべての主要な武器の国家による武装からの除去」のための特定の提案を行なう委員会で扱われた。

国際連合は、多国間の軍縮問題に取り組むためにいくつかのフォーラムを設立した。主要なものは国際連合総会および国際連合の軍縮会議の委員会であった。 協議事項には、核実験禁止、宇宙軍備制限、化学兵器を禁止する努力、核と従来の軍縮、核兵器自由地帯、軍事予算の縮小および国際的な安全保障を強化する手段の考察が含まれる。
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軍縮に関する会議は、多国間の軍備制限および軍縮協定の交渉のための国際社会によって設立された唯一のフォーラムである。それは、五つの主な核保有国（中華人民共和国、フランス、ロシア、英国および米国）を含む世界の全ての地域を代表する66人のメンバーで構成される。会議が形式的に国際連合の組織でない場合、その会議の事務局長である代理人によって国際連合に関連づけられる。国際連合総会によって採択された決議は、しばしば、特定の軍縮問題を考慮することを会議に要求する。毎年、会議は、国際連合総会にその活動について報告する。

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   <title>1991年の湾岸戦争の後に</title>
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   <published>2009-06-26T13:25:07Z</published>
   <updated>2009-06-26T13:26:49Z</updated>
   
   <summary>1991年の湾岸戦争の後にイラクが受諾した停戦決議（決議687）においては、イラ...</summary>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://ngjup.bwkht.com/">
      <![CDATA[1991年の湾岸戦争の後にイラクが受諾した停戦決議（決議687）においては、イラクは大量破壊兵器の不保持が義務づけられていた。この達成を確認する手段として、国連は「UNSCOM」（国際連合大量破壊兵器廃棄特別委員会）を設置し、イラクの兵器の保有状況、製造設備などを調査した。しかし、当初は比較的協力的であったイラク側は、UNSCOMの抜き打ち調査や、それを主導したスコット・リッター主任査察官がアメリカの諜報関係出身者であることや、調査にアメリカの意向が反映されたことに反発し[11]、UNSCOMの査察に協力的ではなくなり、偽装や査察妨害をしばしば行った。工場の偽装が明らかになったケースや、兵器は破棄されたがその記録など証拠となる手がかりが一切残っていないと主張するケース、一部施設への立ち入り拒否、など様々な形での遅延、妨害があったとされる。また、アメリカは国際連合安全保障理事会決議688を根拠としてイラク北部に飛行禁止空域を設定し、1992年にはフランス、イギリスと協調してイラク南部にも飛行禁止空域を設定した。これに反発したイラクは、地対空ミサイルの配備や軍用機による意図的な空域侵犯を行った。このため制裁措置として米英はイラク軍施設に対して攻撃を繰り返した。

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1998年12月、空爆やイラク政府の非協力によりUNSCOMの査察活動は停止した。1999年12月にはUNSCOMにかわり「UNMOVIC」（国際連合監視検証査察委員会）を設置するという国際連合安全保障理事会決議1284が採択された。この採択ではロシア、フランス、中国が棄権しており、イラクも受け入れを拒否した。
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   <title>太平洋戦争での日本の軍事行動や占領</title>
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   <published>2009-06-10T02:09:27Z</published>
   <updated>2009-06-10T02:10:56Z</updated>
   
   <summary>太平洋戦争での日本の軍事行動や占領で（当然のことだが）日章旗が伴ったことから、当...</summary>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://ngjup.bwkht.com/">
      <![CDATA[太平洋戦争での日本の軍事行動や占領で（当然のことだが）日章旗が伴ったことから、当時、日本軍に盛んに抵抗した東南アジア在住の華僑（商人・植民地での労働者して東南アジアに移住した中国人達）や当時戦場となった中国大陸に居住していた民衆が多く属している中華人民共和国では日章旗に対し嫌悪感を示すものが多い。特に共産党政権維持と中国の国益のため反日教育が政策として取り入れられる中華人民共和国では日章旗を大日本帝国の犯罪行為を示す道具として盛んに用いる。また李氏朝鮮時代の朱子学政策による固定思想化と終戦時に発生した朝鮮半島の南北分裂による動乱[18]から国家の求心力・政権力を高めるため韓国・北朝鮮双方では日本による韓国統治を政策に利用し反日教育が行われているため、日本に嫌悪感を抱く者がいる。このような背景から韓国人の中にも感情的に日章旗を燃やされたり、踏みつけるなど抗議をする場面はよく見られる。近年ではアメリカに住む中国・韓国系アメリカ人も同様の行動を取り、現代においては過大に被害が加算され、被害者数や住民の計画虐殺など一部が明確に捏造されていることが明らかとなっている、いわゆる「南京大虐殺」などを題材とした反日映画を北米で盛んに作製し全米をはじめ世界（特に中国がODA支援を行っているアフリカや中近東地域）に向けて発信している。映画作品の多くは「ザ・レイプ・オブ・南京」などの反日思想の作品を参考にしていることから日本帝国主義の象徴とし日章旗が盛んに描写されている。

なお前者の韓国・北朝鮮とは異なり、台湾では戦後に勃発した国共内戦に破れて台湾に来た中国国民党軍の統治があまりにも酷かった（当時「犬（日本）が去って豚（国民党）が来た」とまで言われた）ことや最近の日本文化の影響も加わり、日本・日章旗を好意的に見る傾向が強い。また台湾の国家整備の中で前日本統治時代に後藤新平などの日本人が残した遺産やノウハウがその後の国家形成に役立ったことも評価される要因の一つとなっている。
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また当時、インド・東南アジア・東アジアに植民地・利権を持っていたアメリカ・イギリス・オランダ・フランスなどの国では、南方資源帯の確保と援蒋ルートの遮断及び大東亜共栄圏の建設を目指した日本軍と敵対し、戦火を交えたことから、一部の人々から嫌悪感を示されることがある。代表例として、1971年に昭和天皇がイギリス、オランダを訪問した際には激しい抗議集会が起こり、日章旗が焼かれた。特にオランダは第2次世界大戦ではオランダ本国がドイツに侵略され戦場となったことから、戦後社会が疲弊した。そんな中で最大の植民地（オランダの国家予算収入の3分1を占める地域）だった東インドをインドネシア独立戦争で失い、経済に大打撃を受けると共にその植民地維持のための強行姿勢が国際社会から非難をあびたことから、独立戦争の要因を作った日本と独立戦争の指導にあたった日本兵の行動に対する評価も加わり、反日感情が長らく残った。今日においても1991年に来日した際、オランダ女王は1951年のサンフランシスコ講和条約と1956年の日蘭議定書にて賠償問題が法的には国家間で解決されているにもかかわらず、宮中晩餐会で「日本のオランダ人捕虜問題は、お国ではあまり知られていない歴史の一章です」と述べ賠償を要求している。 その一方で約300年以上もの間、欧米諸国に植民地支配され自信を失っていたフィリピン、インドネシア、マレーシア、シンガポール、ミャンマー、インドなどの国々やアジア解放のために協力したタイ王国では日本を主にアジア独立の見地から評価し、欧米と対等に戦い、真珠湾攻撃・マレー沖海戦・特別攻撃などを通じて東洋人・有色人種でも白人に勝てるという自信と勇気を与えたこと、目的を成し遂げるためには大変な努力が必要であることを身をもって教えてくれたこと、そして大和魂（民族の誇りや愛国心など）を教えてくれたこと、植民地政策を行った国家の中で唯一、被害国側に謝罪をしてくれたことなどから日章旗・旭日旗に敬意を示す地域（東南アジア、オセアニア地域、インド、中東、アフリカなど）も多い。
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   <title>旧琉球王国の領域の住民や、アイヌが用いた船舶が</title>
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   <published>2009-06-06T04:18:28Z</published>
   <updated>2009-06-06T04:21:38Z</updated>
   
   <summary>旧琉球王国の領域の住民や、アイヌが用いた船舶が和船と言いうるかどうかは議論が必要...</summary>
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      <name>一秒の未来</name>
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      <![CDATA[旧琉球王国の領域の住民や、アイヌが用いた船舶が和船と言いうるかどうかは議論が必要である。

琉球王国で使用されていた船舶や舟艇のうち、大型の構造船「進貢船」は明らかにジャンクであり、やや小型の「馬艦船」（マーラン船）もジャンクに近い構造を持っている。また、奄美群島で用いられた板付（イタツケ、イタツキ）や比較的大型の板付である小早船（クバヤ）、沖縄本島北部西海岸とその周辺島嶼部を中心に用いられたタタナー（二棚船）、大宜味村の塩屋湾でおこなわれるウンジャミという祭りに登場するハーリー船、八重山群島・黒島の豊年祭に登場するパーレー船など、和船に類似する構造を持つ船もある。

それらを除く小型のサバニは全て丸木舟（クリブニ）であったが、明治期の琉球処分以後、特に沖縄本島南部の糸満においてアギヤーと呼ばれる大型追込網漁がおこなわれるようになり、積載する漁具や人員が増加して相対的に大型の船体を必要とするようになったことや、九州以北との関係が強まって、宮崎産の飫肥杉が用材として豊富に流通するようになったことなどを契機として複材化された。その際、チキリや竹釘を用いて船材を接合する九州以北の木工技術が導入され、定着した。このようにして複材化・大型化したサバニは「ハギ舟（本ハギ、糸満ハギ）」と呼ばれる。

台湾東海岸沖の蘭嶼という島に住むヤミ族の船（タタラなど）も、和船と一部の特徴を共有するものだが、それら相互の系統関係についてはつまびらかではない。
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北海道に目を転じてみると、実は近世以前のアイヌの船舶については殆ど史料が無いのが現状である。ただ、苫小牧市沼ノ端から出土した17世紀のイタオマチプの残骸や、千歳市美々8遺跡出土の舟の残骸から見ても、タナ発達、縫合船という点で和船に非常に近い構造を持っていたことが窺われる。

江戸初期までの和船は帆桁が下部にもあり、風上への航行が出来なかったため、軍船の場合は数十挺から多いものでは百挺以上の櫓を有し、漕走を主とした。江戸中期以降の弁才船になると下部の帆桁がなくなり、帆の下部をすぼませる事で風上への航行（間切り走り）も可能となったため、江戸時代の近海海運は大いに発展することとなった。

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   <title>カロリング朝の従属王国</title>
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   <published>2009-04-23T05:33:21Z</published>
   <updated>2009-04-23T05:34:27Z</updated>
   
   <summary>748年、ピピン3世と宮宰カーロマンは、彼らの弟であるグリフォへネウストリアに属...</summary>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://ngjup.bwkht.com/">
      <![CDATA[748年、ピピン3世と宮宰カーロマンは、彼らの弟であるグリフォへネウストリアに属する12の県を与えた（中心地はル・マン）。この政策はドゥカトゥス・セノマンニクス（ducatus Cenomannicus）またはメーヌ公（Duchy of Maine）と名付けられた。これはネウストリアのレグヌム（regnum）が9世紀になって代わりの名前となった。

名称としてのネウストリアは、『セーヌ川とロワール川の間の土地』という意味に置いて用いられた。これはレグヌム（王国）としてカール大帝から長子カール（en）へ790年に与えられた。この時、王国の首長都市には、小カールの宮廷として作られたル・マンが現れてきていた。カロリング朝のもと、ネウストリア王の首領たる義務は、ブルトン人に対してフランク王国の宗主国たる地位を守ることにあった。

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817年、フランク王ルイ1世敬虔王はネウストリアを自らの長子ロタール1世へ授けた。しかし、831年にロタールが反乱を起こすに伴い、彼はネウストリアを次男のアキテーヌ王ペパン1世へ与え、838年にペパンが死ぬと、シャルル2世へ与えた。アキテーヌとともにネウストリアは、シャルルの西フランク王国の主要な部分を形成した。この王国は、843年のヴェルダン条約により皇帝から削られていた。856年にルイ2世を即位させると、シャルル2世はル・マンにあるネウストリア支配権を長子へ贈る伝統を続けた。ルイ2世はブルターニュ王エリスポー（en）の娘と結婚した。そして、フランク人有力者の同意を得たブルトン人王朝からレグヌムを授けられた。この一風変わったネウストリアの協力関係は、当時のイル・ド・フランスとパリを明らかに除外することでどのようにネウストリア王とブルトンとの隔たりが縮められたかを強調した。中央にいるシャルル2世とは遠く、エリスポーとは近かったためである。ルイ2世は、父親によってネウストリア王に任命された最後のフランク王であった。息子のために従属王国を創設する慣習が、のちのカロリング朝では減っていった
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   <title>考古学のジャンル／さまざまな考古学</title>
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   <published>2009-04-22T00:55:37Z</published>
   <updated>2009-04-22T00:57:03Z</updated>
   
   <summary>水中考古学、海洋考古学  水中にある遺跡や遺物などを調査する考古学。19世紀スイ...</summary>
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      <name>一秒の未来</name>
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      <![CDATA[水中考古学、海洋考古学 
水中にある遺跡や遺物などを調査する考古学。19世紀スイスの杭上家屋跡の確認を契機に、フランスのクストーが世界各地の海底遺跡の調査を開始したのが始まりである。日本でも、地すべりで琵琶湖湖底に沈んだ古代の集落や、長崎県鷹島沖の元寇の際の沈没船などの研究が行なわれている。 
宇宙考古学（衛星考古学） 
1972年にランドサット1号が打ち上げられて以来、人工衛星データによる地球観測の技術は、気象、災害、環境、海洋、資源など、さまざまな分野の調査や研究に応用され、これまでに多くの成果をあげてきた。衛星に搭載されるセンサの解像力が高度化し、マイクロ波センサや赤外線により地表の状況がより明確に観測できるようになると、衛星データの応用範囲はさらに多様化し、密林や砂漠の下に埋もれた古代の都市や遺跡の検知なども可能となってきた。この宇宙からの情報技術を考古学研究に応用したのが宇宙考古学である。坂田俊文は、この方法によってエジプトの未知のピラミッドを発見している。 
環境考古学 
考古遺跡から出土する遺物の中でも、特に動植物遺体などの分析から、当時の食生活や漁獲対象、延いては周辺の気候・植生を復元する考古学。分析する遺体は、貝殻・獣骨（動物考古学と限定することもある）などの比較的大きなものから、土壌を選別（篩掛け）することによって得られる花粉・寄生虫卵などがある。1980年代以降、考古学における理化学研究の進展に伴い提唱された。渡辺誠・松井章らによる研究が詳しい。 
地震考古学 
地震の痕跡を考古学の遺跡からさぐる学問。1980年代に寒川旭らの研究者により提唱された新しい研究領域である。 
産業考古学 

実験考古学 
道具の製作・使用を実験することによって、製作の原理や方法・製作技術、使用方法や利便性・効用、製作や使用にあたっての留意点・問題点などを探ろうとする研究領域。例えば、実際に原石を割って石器を作ったり、粘土から土器を作って調理までする研究などがこれにあたる。 
第2考古学 
従来の考古学で主流をなしている編年研究、過去についての知識ではなく、考古学独自の思考方法を探ろうという研究。 
戦跡考古学 
近現代における国内の戦争の痕跡（戦争遺跡）を扱う我が国の近現代考古学の一分野。対象となる戦争遺跡は単に戦闘の跡に留まらず、師団司令部や航空機の墜落跡、水没艦船、防空壕、軍需工場、さらには現存する当時の精神的支柱（八紘一宇の塔・忠魂碑）などと、非常に多岐にわたる。1984年に沖縄県の當眞嗣一氏が提唱した。戦跡考古学に対しては、民俗学や建築学など様々な方面からのアプローチが可能である。一部では外国の戦跡の研究（中国の虎頭要塞・731部隊施設の研究、南洋諸島に点在する旧日本軍の軍事兵器など）も行われている。研究者として、坂誥秀一らがあげられる。 
認知考古学 
認知科学、心の科学などの研究成果を援用・応用した考古学的研究。 
歴史考古学 
考古学の研究法を、従来の文字の無かった時代だけでなく、文字史料が現存する時代にも応用しようとした研究。主に奈良時代以降を指すことが多い。遺構や遺物の存在が文献資料と食い違い、文献資料とは異なったり、また記録されていなかったり、不明瞭な記録に対して、全く違う事実が判明した例（法隆寺再建論などが顕著な例）もある。 

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 考古学の方法 
データの収集 
年代の決定 
総合的解釈 

 考古学の成果 

 世界の古代文明・先史文化 
四大文明 
古代エジプト文明 
エジプト神話 
メソポタミア文明 
インダス文明 
中国文明 
黄河文明 
長江文明 
メソアメリカ文明 
オルメカ文明 
テオティワカン 
マヤ文明 
トルテカ文明 
アステカ王国 
アンデス文明 
チャビン文化 
モチェ文化 
ナスカ文化 
ティワナク文化 
ワリ文化 
チムー王国 
インカ帝国（タワンティン・スウユ） 

 考古学からみた日本 
旧石器時代 
縄文時代 
弥生時代 
邪馬台国 
古墳時代 
前方後円墳 
歴史時代 
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   <title>はさみ将棋</title>
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   <published>2009-04-05T00:46:55Z</published>
   <updated>2009-04-05T00:48:44Z</updated>
   
   <summary>はさみ将棋とは、歩兵だけを用いて相手の駒をはさんで取る遊ぶ将棋道具を用いた遊びで...</summary>
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      <![CDATA[はさみ将棋とは、歩兵だけを用いて相手の駒をはさんで取る遊ぶ将棋道具を用いた遊びである。

 遊び方 [編集]

 道具 [編集]
将棋盤と歩兵の駒を18個用いる。

初期配置 [編集]
将棋盤のマスの最下段に歩をそれぞれ9個ずつ配置する。片側は歩を配置し反対側は歩を裏返して「と」として配置することが多い。通常、先手は歩兵、後手はと金を用いる。

 駒の動かし方 [編集]
本将棋の歩とは異なる。 
本将棋の飛車と同じように、タテとヨコの方向に進むことができる。 
通常の将棋のように直接相手の駒をとることはできない。 

 相手の駒の取り方と勝敗 [編集]
相手の歩を自軍の歩ではさむことができれば相手の駒を取ることができる。はさまれる歩は、つながっていれば何枚でも良く、つまりこの方法ではタテヨコ合わせて最大9枚まで一度に取れる。

また、盤面の端や四隅を利用して、相手の駒の三方または二方の隣マスを、自分の駒で塞ぐ(囲む)ことにより、囲まれた相手の駒が全く身動きができない状態にしても取ることができる。（例えば、四隅に相手の駒が1枚ある場合、動くことができる横隣と縦隣の2マスともを自分の駒で塞げば取ることができる。複数枚をまとめて囲むことも可能であり、最大9枚までを一度に取ることができる。）

ゲームが進み盤面にある歩が減ってくると動きにくくなるので、そこで終了となることが多い。一般には、終了時点で残った歩の多い方が勝ちである（一方の残り歩が1枚になった場合、挟むことが出来なくなるので必ず終了となる）。

 必勝法
はさみ将棋には必勝法は存在せず、双方が最善を尽くせば将棋の千日手のような状況になる。 ルールから、「駒を絶対に取られず、かつ無害な着手が何度でも可能な局面」が存在することが分かる。図はその一例で初期配置から4手で到達する。その後は▲6九歩と▲5九歩を適宜に横に動かして1九と9九の空所を維持して手待ちができる。

相手方が負けない局面を構築しようとしたとき、その全パターンを阻止することはできない。つまり両者とも負けないので、熟知した者同士の対戦ではゲームとして成立しない。

世界のはさみ将棋 [編集]
世界には、はさみ将棋に似たボードゲームがいくつか存在する。

古代ギリシアにはpetteia,pessoí,psêphoi,pénte grammaí等の名前で知られていたボードゲームがあった。これが古代ローマに伝わり変化し、Lūdus lātrunculōrum,lātrunculī,lātrōnēs等の名前で知られたボードゲームになったとされる。将棋盤は9×9のサイズの板だが、Lūdus lātrunculōrumは通常12×8のサイズの板を用いていたと考えられている。（発掘の困難の為にはっきりはしない）

東南アジアのタイにはMak-yekというボードゲームがあり、マレーシアではApit-sodokという名前で知られている。8×8の板で、それぞれのプレーヤーの16個の石が1番目と3番目の列に置かれる

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   <title>利尻 (列車)</title>
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   <published>2009-03-21T04:24:53Z</published>
   <updated>2009-03-21T04:26:46Z</updated>
   
   <summary>利尻（りしり）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅?稚内駅間を函館本線・宗...</summary>
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      <name>一秒の未来</name>
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   <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://ngjup.bwkht.com/">
      <![CDATA[利尻（りしり）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅?稚内駅間を函館本線・宗谷本線経由で運転されていた夜行特急列車。2006年3月18日のダイヤ改正より、夏季のみの季節列車となり、2007年9月30日の運行をもって休止、2008年4月18日付で、JR北海道が廃止を発表し、運行を終了した
<a href="http://pssj.f46y6w.biz/">ストレッ</a> <a href="http://aaibp.w4xcy6.info/">ハダール</a> <a href="http://thmr.6pkaxj.biz/">ハルジ</a> <a href="http://dkxy.6aztid.net/">ハーネス</a> <a href="http://jhan.f6dzew.net/">みずあ</a> <a href="http://munhw.a4g3tw.com/">カトレヤ</a> <a href="http://wkaf.xigyzm.org/">まぐわ</a> <a href="http://beig.cju27t.biz/">夏の月</a> <a href="http://jgeh.zje59z.net/">ガイド</a> <a href="http://fxwg.6rbbfx.biz/">紫色カリフ</a> <a href="http://rkbya.2m6mdd.org/">ティング</a> <a href="http://aufdm.cwgyha.net/">インディオ</a> <a href="http://bgyis.whinzh.info/">ショーアップ</a> <a href="http://www.4w5dnw.net/">プルデン</a> <a href="http://www.nipduj.net/">ソイビーン</a> <a href="http://btatd.nfujhc.net/">ソリスト</a> <a href="http://ypann.63rhxy.net/">レール</a> <a href="http://hcjwr.at7ene.info/">アモチ</a> <a href="http://rmxi.am2aak.biz/">コピー</a> <a href="http://apu.djxegn.info/">繊細</a> <a href="http://www.7fcde9.org/">スケジュー</a> <a href="http://spyjb.773dyg.org/">ダンボ</a> <a href="http://pktn.f4zma8.com/">手まりか</a> <a href="http://bytzr.ys6nkm.net/">テルル</a> <a href="http://yeef.cju27t.biz/">白いブランコ</a> <a href="http://zzfim.7f4rxf.org/">メデリン</a> <a href="http://ybxu.ctfhhc.org/">スターチス</a> <a href="http://yuytw.z9hrci.org/">なめねこ</a> <a href="http://wtexe.aa72f7.net/">ロット</a> <a href="http://fhdnp.bxn55g.biz/">ピクノジェ</a> <a href="http://www.hu8ze8.org/">ミラー</a> <a href="http://mmfnx.bek4ai.biz/">幸せの色</a> <a href="http://zzsnx.226nym.org/">オドメー</a> <a href="http://www.b6z23b.net/">パンパス</a> <a href="http://pyer.mjruji.org/">パイプ</a> <a href="http://mygad.zn7589.net/">5匹の子</a> <a href="http://bkjr.6aztid.net/">はなびし</a> <a href="http://puscj.j4wpgj.org/">ムーム</a> <a href="http://www.6zwciy.com/">レプチン</a> <a href="http://fwrb.efiftf.biz/">スペンス</a> <a href="http://bxwhk.m9ihfw.biz/">チャリヤ</a> <a href="http://cfnpg.226nym.org/">ウルトラ</a> <a href="http://jeuzx.ag6bpi.com/">ライン</a> <a href="http://bbasx.ikk8w8.info/">ハンドボ</a> <a href="http://arsdh.nss7um.org/">ツインベッド</a> <a href="http://sirut.3j2mr2.info/">わにがわ</a> <a href="http://kjwrp.ztutb8.org/">スロット</a> <a href="http://dnb.ihqbac.net/">ドルユーザ</a> <a href="http://gjack.2xj489.net/">トリオット</a> <a href="http://wmrx.6hjigx.com/">チーズ</a> 

特に表記が無い場合は「利尻」を指す。

1958年 - 札幌駅?稚内駅間を函館本線・宗谷本線経由で運転する夜行準急列車「利尻」（りしり）として運転開始。 
1966年 - 急行列車に昇格。 
1968年 - 旭川駅?稚内駅間の昼行列車1往復を「利尻」とする。 
1970年 - 旭川駅発着の「利尻」を「礼文」に改称。 
1982年 - 14系客車に置き換え。 
1991年 - 寝台客車を併結した気動車「キハ400形・キハ480形気動車」により運転開始。これにより、気動車と客車の混結列車として運行を行う体制を採ることとした。 
1996年 - 深川駅?旭川駅間のトンネル工事（軌道の高さを下げる修繕作業）のため、稚内行き下り列車のみ滝川駅?旭川駅間を根室本線及び富良野線に迂回運転。通過する深川駅の利用者は列車代行バスで輸送。 
2000年 - 座席車両をキハ183系気動車に変更し特急列車に昇格。 
2006年3月 - ダイヤ改正に伴い臨時列車化。 
2006年6月 - 特急「はなたび利尻」として、金・土・日・祝日と7月?8月の毎日のみ臨時列車として運転を開始。江別駅、美唄駅、砂川駅停車を廃止し、所要時間を短縮。 
2007年9月30日 - 同日夜稚内出発の「はなたび利尻」の運行をもって運行を休止。 
2008年4月18日付で、JR北海道が「はなたび利尻」の廃止を発表し、運行を終了した。[1] 

廃止時の運行概況 [編集]
「スーパー宗谷」、「サロベツ」とともに、道央圏と道北を結んだ。稚内行の下り列車は利尻島、礼文島へのフェリー乗り継ぎの便を考慮したものであった[2]。利用客の減少に伴い、2006年3月のダイヤ改正をもって定期運行を終了し、夏季のみ運行の臨時列車となったが、なおも利用が減少傾向にあることから、2年の運行で廃止となった。

この背景には稚内や利礼（りれい）両島への観光客の減少と、航空便や運賃設定の低さと高速化、夜行便の設定などにより利便性が向上した都市間バスなどとの競合があった[3]。

担当車掌区 [編集]
（上下）:旭川車掌所 

 運行時期・所要時間 [編集]
夏季のみ運転。1日1往復（6月?9月）札幌駅?稚内駅間を下りは約6時間41分、上りは約7時間55分で結んだ。

停車駅 [編集]
札幌駅 - 岩見沢駅 - 滝川駅 - 深川駅 - 旭川駅 - 和寒駅 - 士別駅 - 名寄駅 - 美深駅 - 音威子府駅 - 天塩中川駅 - 幌延駅 - 豊富駅 - 南稚内駅 - 稚内駅

使用車両・編成図
座席車

キハ183系気動車「サロベツ」・「利尻」専用車が用いられたが、まれに専用車が使用されない場合もあった。 
自由席車1両（4号車） 
指定席車2両（1・2号車） 
専用車で運行の場合は指定席車である1・2号車のシートピッチは1,040mmで、自由席車の4号車と比べて100mm広くなっていた。 
また、キハ183系気動車6000番台・お座敷改造車を「ゴロ寝カー」として、指定席車1両（増21号車）を6月?8月限定で連結される場合があった。但し、特急券のでの列車名は「利尻お座敷」となり、発売区間は札幌?南稚内・稚内間限定となった。 
寝台車

14系客車 
B寝台車1両（3号車） 

お座敷車両連結時の編成 
←稚内札幌→ 
1 2 21 3 4 
指 指 座敷 B 自 

なお、指定席車・B寝台車には女性専用席が設定されていた。

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